Thý gửi vợ trýớc chuyến bay của Gagarin

Hai ngày trýớc khi khởi hành, Gagarin viết một bức thý từ biệt vợ và hai con gái, ð� phòng trý�ng hợp xấu xảy ra.

"Chào những ngý�i thân yêu, Valechka(1), Lenochka và Galochka yêu quý,

Ba quyết định viết vài dòng để tâm sự và chia sẻ với mẹ và các con ni�m vui, ni�m hạnh phúc mà ba được hưởng hôm nay. Hôm nay, Ủy ban chính phủ đã quyết định cử ba bay đầu tiên vào vũ trụ. Valyusha (2) yêu quý, em biết anh mừng và muốn em và các con vui cùng anh đến thế nào không? Một con ngý�i bình thý�ng ðýợc tin cậy giao cho một nhiệm vụ quốc gia lớn lao ðến vậy: Mở con ðý�ng vào vũ trụ!

Có thể mõ ýớc ði�u gì lớn hõn thế không?

Một ngày nữa, ba sẽ lên ðý�ng. Trong th�i gian ðó, mẹ và các con ðang làm những việc của mình. Nhiệm vụ rất lớn lao đang đặt trên vai ba. Giá mà trýớc khi ði, ba ðýợc ở cạnh ba mẹ con một chút. Nhýng tiếc là ba mẹ con ở xa quá. Nhýng dẫu vậy, ba vẫn cảm thấy ba mẹ con ở cạnh bên ba.

Ba hoàn toàn tin týởng vào kỹ thuật. Nó không ðýợc phụ ta. Nhýng cũng thý�ng xảy ra chuyện ngay chỗ ðất bằng có ngý�i ngã gãy cổ. Ở đây cũng có thể có đi�u gì đó sẽ xảy ra. Dù chính ba hiện không tin vào đi�u đó. Nhưng nếu có đi�u gì đó xảy ra thì ba mong ba mẹ con, mà trýớc hết là em, Valyusha, hãy đừng quỵ ngã vì đau khổ. Bởi cuộc đ�i là cuộc đ�i, không có ai được đảm bảo rằng ngày mai tai nạn sẽ không xảy ra. Hãy chăm lo cho các con gái của chúng ta, yêu quý chúng nhý anh ðã yêu. Hãy nuôi dạy các con trở thành không phải các tiểu thý, những kẻ bám váy mẹ, mà thành những con ngý�i thực thụ, ðể sóng gió cuộc ð�i không làm các con sợ hãi. Hãy nuôi dạy các con thành những ngý�i xứng ðáng với xã hội với cộng sản. Nhà nýớc sẽ giúp em làm việc ðó. Còn cuộc sống riêng, em hãy thu xếp theo ý của mình, nhý tim em mách bảo. Anh không ràng buộc em bất cứ ði�u gì và không có quy�n làm việc đó. Nhưng thư này thành ra buồn quá mất rồi. Chính anh không tin vào đi�u đó. Anh hy v�ng em sẽ không bao gi� phải thấy nó, và anh sẽ phải thấy xấu hổ vì phút giây yếu đuối thoảng qua của mình. Nhýng nếu có ði�u gì đó xảy ra, em cần phải biết đến tận cùng.

Cho đến gi� anh vẫn sống trung thực, công bằng, có ích cho m�i ngư�i, cho dù không nhi�u lắm. Hồi còn bé, anh đã đ�c những l�i của V.I. Chkalov (3): “Nếu đã làm ngý�i, phải làm ngý�i thứ nhất�. Vậy nên anh cố gắng và sẽ là ngý�i nhý thế ðến cùng. Valechka, anh muốn dâng tặng chuyến bay này cho những con ngý�i của xã hội mới cộng sản mà chúng ta đang bước vào, cho Tổ quốc vĩ đại của chúng ta, cho n�n khoa h�c của chúng ta.

Anh hy v�ng sau vài ngày, chúng ta lại sẽ cùng nhau hạnh phúc.

Valechka, em cũng đừng quên bố mẹ anh, nếu có khả năng thì giúp ông bà đôi chút. Hãy chuyển l�i chào của anh tới h�, xin h� tha thứ cho anh vì h� không được biết gì v� đi�u này, bởi không được phép biết. Tất cả chỉ có vậy. Tạm biệt những ngư�i yêu thýõng của ba. Ôm chặt, hôn em và các con. Chào tạm biệt, ba của các con và Yura.

Tags: 12345

0 comments View Entry

Co 3 dieu ma con nguoi ta ko the lay lai duoc :

1) Thoi Gian

2) Loi Noi

3) Co Hoi

. Toi tu an ui minh : Lan nay quyet tam nhe , co hoi ko den voi con nguoi ta nhieu dau . Khong biet sao khi viet nhung dong chu nay toi lai tho*? dai` nhung cam giac rat binh than .


   

.Hãy cẩn thận những bươ�c đi tiê�p theo để đừng vâ�p ngã
VaÌ€ luôn khăÌ�c ghi Ä‘iÌ�ch đêÌ�n của miÌ€nh trong những lần laÌ£c lôÌ�i Ä‘Æ°Æ¡Ì€ng xa. 



            &nb sp;                         &nb sp;                         &nb sp;                  3:37 Pm 14/3 / 2011

Tags: 1234

0 comments View Entry

Tags: 1234

1 comments View Entry

“Tôi tuổi Rồng nên chỉ thích bay. �ây chính là lý do tôi ch�n hàng không là lĩnh vực để kinh doanh", Tổng giám đốc Indochina Airlines tâm sự với VnExpress.net.

- Ngư�i ta biết đến Hà Dũng là một nhạc sĩ. Tại sao ông không dành nhi�u th�i gian cho âm nhạc mà lại ch�n hàng không?

- Nó là duyên nợ đấy. Tôi tuổi Rồng mà (Nhâm Thìn) nên chỉ thích bay. Thực tế, tôi đã kinh qua rất nhi�u ngh�, lĩnh vực nhưng quanh đi quẩn lại vẫn quay v� kinh doanh hàng không - đó chính là cái nghiệp.

Cách đây mư�i mấy năm khi còn là trợ lý của cố Thủ tướng Võ Văn Kiệt tôi đã từng xin thành lập Công ty cổ phần Air Sài Gòn. Th�i ấy do gặp khó khăn v� nhân sự và thủ tục nên không được bay. Nhưng rồi, giấc mơ bay của tôi cũng thành hiện thực bằng sự ra đ�i của hãng hàng không tư nhân đầu tiên Indochina Airlines.

- Indochina Airlines cất cánh trong bối cảnh n�n kinh tế gặp khó, nhi�u hãng hàng không trên thế giới phá sản. Ông tin mình sẽ thành công ở thị trư�ng VN?

- Tôi là ngư�i dám làm và luôn theo đuổi đến cùng mục tiêu đã lựa ch�n. Hàng không là lĩnh vực khó và không dễ kiếm l�i, đòi h�i vốn trư�ng và có sự am hiểu v� ngh�. Bạn biết ti�n của các hãng hàng không nằm ở đâu không? Nó nằm ở chính dịch vụ bán cho khách hàng đấy. Chính vì thế các tổ chức tín dụng rất tin tưởng để bơm vốn vì h� nhìn thấy rõ độ rủi ro hay an toàn của đồng vốn.

Không hãng hàng không nào lại b� ti�n túi ra mua máy bay hay các dịch vụ khác mà h� phải sử dụng vốn vay từ ngân hàng. Tôi nói ví dụ Vietnam Airlines vừa mua 10 chiếc ATR72 mấy chục triệu USD, ti�n này h� cũng đi vay từ các tổ chức tín dụng. Chúng tôi cũng vậy, rất nhi�u đối tác tin tưởng và đang cùng tham gia đầu tư với chúng tôi.

- Th�i gian qua, Indochina Airlines liên tục bị nhà cung ứng nhiên liệu hàng không Vinapco đòi nợ ti�n xăng với mỗi đợt lên tới vài chục tỷ đồng, ông giải thích sao v� đi�u này?

- Trong kinh doanh, nợ nần là chuyện bình thư�ng, lúc này ta nợ đối tác và lúc khác thì đối tác nợ ta. Bản thân trong đ� án kinh doanh hàng không, chúng tôi cũng đưa ra kịch bản là lỗ trong 2 năm đầu. Hiện chúng tôi mới hoạt động được 7 tháng, giai đoạn đầu mà, có lúc n� lúc kia, có lúc khó khăn, khi dư giả. Trên thực tế có hãng hàng không nợ tới hàng nghìn tỷ đồng đấy nhưng có ai nói gì đâu. Tôi cho rằng mình dở hơn ngư�i ta là số nợ của tôi quá ít so với h� thôi.

- Nhưng những "đôi co" v� khoản nợ xăng đang khiến dư luận đặt câu h�i phải chăng Indochina Airlines đang gặp khó khăn v� mặt tài chính và có nguy cơ phá sản?

- �ây là những l�i ác ý, đồn nhảm và tôi không bình luận. Tôi chỉ lấy làm lạ là một hãng hàng không mới ra đ�i trong đất nước gần 100 triệu dân mà mới có 7 triệu ngư�i có đủ đi�u kiện đi máy bay mà chúng ta không ủng hộ nhỉ? Lẽ ra khi ngư�i ta gặp khó khăn thì cần an ủi ít nhất v� mặt tinh thần, đằng này cứ đồn thổi lung tung như thể muốn ngư�i ta chết cho nhanh.

Trước đây, chúng tôi từng ứng trước hơn 40 tỷ đồng cho phí nhiên liệu đấy thôi nhưng có thấy ai nói gì đâu. Trong khi đó, chúng tôi đang phải chi trả rất nhi�u khoản như đào tạo phi công, tiếp viên, suất ăn, thuê máy bay, bảo dưỡng, kỹ thuật… xăng dầu chỉ là một trong số những khoản chi phí trên. Tôi cho rằng bất cứ một doanh nghiệp mới nào ra đ�i giai đoạn đầu cũng sẽ gặp khó khăn nhất định. Chúng tôi đang tập trung nguồn lực để xây dựng thương hiệu, hình ảnh công ty vì mục tiêu lâu dài chứ không phải trước mắt. Việc Vinapco d�a cắt xăng đã khiến chúng tôi thiệt hại rất nhi�u, ảnh hưởng đến thương hiệu, khách hàng lo lắng hủy vé bay. Tôi không muốn đôi co mà cái này sẽ để cho lịch sử phán xét.

- Ngư�i ta biết đến ông không chỉ là doanh nhân mà còn là nhạc sĩ với rất nhi�u “giai nhân� quanh mình, ông thích sự nổi tiếng nào trong hai vai trò ấy?

- �úng là tôi từng sáng tác nhi�u bài hát và cũng tham gia các hoạt động văn hóa văn nghệ nhưng tôi không phải là nghệ sĩ và cũng đừng g�i tôi là nhạc sĩ. Tôi là một ngư�i làm ăn và thích ngh� kinh doanh. Tôi coi sáng tác nhạc chỉ là để cuộc sống thêm thi vị.

Kinh doanh đem lại cho tôi nhi�u thành công song cũng không ít thất bại nhưng tôi luôn coi thất bại là bài h�c lớn nhất để thành công. Tôi không có thói quen ngồi gặm nhấm quá khứ hay nhẩm tính xem mình đã bao nhiêu lần thành công và bao nhiêu lần thất bại, chỉ biết rằng, tôi là một ngư�i tốt và luôn làm m�i việc theo đúng cái tâm của mình. Tôi đã từng mắc nợ một dự án, ấy là th�i kỳ tham gia thành lập Tổng kho phân phối phân bón mi�n Nam. Dự án thất bại, tôi đối mặt với khoản nợ khổng lồ, bị giám sát trong 3 năm và yêu cầu trả đủ nợ. Nhưng phải 6 năm sau tôi mới trả hết. Sau cú sốc ấy tôi rút ra rất nhi�u bài h�c kinh nghiệm trong kinh doanh.

- Trong mỗi con ngư�i có một “gót chân Asin�, vậy điểm yếu của ông là gì?

- Tôi không có điểm yếu và cũng chẳng sợ gì. Sống qua tuổi này, tôi thấy mình đã “quá l�i�. Nỗi sợ lớn nhất của đ�i ngư�i là cái chết nhưng tôi chẳng bao gi� sợ chết vì tôi sống đến chừng này tuổi là quá đủ rồi.

Cũng phải nhìn nhận rằng ông tr�i cho tôi nhi�u thứ nhưng tôi không bao gi� hưởng thụ một mình mà chia sẻ cho rất nhi�u ngư�i. �ôi lúc tôi cảm thấy mình như trạm trung chuyển giữa tr�i và ngư�i - ông tr�i cho tôi nhi�u thứ và tôi mang những thứ đó chia sẻ cho nhi�u ngư�i. Tôi không phải là ngư�i mê tín nhưng luôn tin rằng có thế lực thứ 3 mà chúng ta chưa thể chạm tới hoặc không lý giải nổi. Tôn giáo từ đó mà ra và không phải vô duyên vô cớ mà có quá nhi�u ngư�i tin và theo một tôn giáo, một đạo nào đó. �ôi khi ta đ� ra nhi�u kế hoạch nhưng không thể thực hiện được vì bàn tay của thế lực thứ ba lái theo chi�u hướng khác.

Tags: 1234

0 comments View Entry

�ầu tư không thể chỉ có thích

Trong kinh doanh đam mê là một trong cốt lõi của thành công.
Nếu bạn không phải nhạc sĩ, bạn đam mê âm nhạc thì có phải tự viết ngêu ngao vài câu. Nếu bạn là nhà đầu tư chúng khoán con con thì vài trăm nghìn bạn có thể là nhà đầu tư.

�ào Văn Hùng

Tags: 12345

0 comments View Entry

Con hổ của Canh Dần chứa trong nó cả Kim lẫn Mộc, vì thế năm tới đây sẽ nhi�u kịch tính, lắm xáo động và không dễ dàng.

Theo báo Sun2Surf của Malaysia, chuyên gia phong thủy nổi danh Henry Fong cho biết: "Năm âm lịch tới đây bắt đầu vào ngày 14/2, và đây sẽ là năm của Hổ Kim".

Theo phong thủy, vũ trụ được tạo thành từ 5 yếu tố cơ bản, tức ngũ hành, là kim, mộc, thủy, h�a và thổ. Ngũ hành có ảnh hưởng hoặc tích cực hoặc tiêu cực lên m�i sự vật khác.

"Con hổ bản thân nó đã có yếu tố Mộc và năm nay lại là năm Kim nên nó sẽ là vừa Mộc vừa Kim", Fong nói.

"Cả hai yếu tố này đ�u rất mạnh. Mộc như là một cái cây, Kim như là một cái rìu. Như vậy hãy tưởng tượng cảnh rìu chém cây. Từ đó có thể thấy rằng năm nay sẽ không phải một năm dễ dàng. Năm nay sẽ xảy ra nhi�u xung đột và cũng nhi�u chống cự vì Mộc đang "khóa" Kim", thầy phong thủy Fong dự đoán

Bản thân con Hổ cũng tiết lộ nhi�u đi�u. "Con Hổ được biết đến là một con vật khó đoán và mạnh mẽ. Chúng ta có thể suy ra là năm nay sẽ không xuôi chèo mát mái và bất cứ cái gì xảy ra thì cũng sẽ rất quan tr�ng và có tầm ảnh hưởng lớn lao".

"Và vì nó là năm con Hổ nên cũng là năm không thể đoán trước được đi�u gì. Sẽ có rất nhi�u thay đổi diễn ra".

Fong cũng chỉ ra rằng năm 2009 Trâu Thổ là một năm âm (tối) cho nên cho dù có nhi�u chuyện thì v� cơ bản cũng là một năm yên ắng. "Nhưng năm Hổ Kim này là năm dương (sáng) và do đó m�i thứ sẽ trở nên đầy kịch tính".

Fong đã quan tâm nghiên cứu dịch h�c của ngư�i Trung Hoa trong nhi�u năm và bắt đầu hành ngh� chuyên nghiệp từ năm 2002. Ông có bằng kỹ sư và đã làm việc 20 năm trong ngành công nghệ thông tin.

Fong làm tư vấn phong thủy cho nhi�u công ty và đã mở hẳn một trang web riêng để trả l�i những câu h�i từ công chúng. Sau đây là một số dự đoán của Fong cho năm Hổ Kim:

V� chính trị sẽ có những thay đổi sâu sắc ở địa phương cũng như quốc tế.

V� kinh tế nhìn chung sẽ không thuận lợi, và vì năm con Hổ nên sẽ có nhi�u lên xuống, đặc biệt là thị trư�ng chứng khoán.

V� môi trư�ng sẽ có những thảm h�a tự nhiên lớn và không thể đoán trước.

V� triển v�ng tương lai của một ngư�i cụ thể thì phải dựa trên những yếu tố ngày, gi�, tháng, năm sinh mới có kết quả chính xác. Ngoài ra vận may và sự giàu có của mỗi ngư�i còn bị tác động bởi các yếu tố kinh tế chính trị và nhi�u sự việc khác bên ngoài. "Khi th�i thế khó khăn, có ngư�i lại kiếm thêm được nhi�u ti�n trong khi ngư�i khác thua lỗ. �i�u đó một phần phụ thuộc vào sự may mắn của mỗi ngư�i, trong đó có năm sinh", Fong nói.

"�ể đoán chung chung thì có thể chỉ cần lấy năm sinh. Nhưng sẽ không chính xác. Tuy nhiên, nếu bạn tuổi Hổ, bạn sẽ bị ảnh hưởng bởi một lực nhất định dẫn đến một kết quả nhất định. Có nghĩa là bạn sẽ có thể đạt được đi�u mong muốn, đặc biệt nếu được môi trư�ng xung quanh ủng hộ".

Tags: 1234

0 comments View Entry